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大众宝来挂挡困难,在修理过程中,修车师傅:这才是地道的大众车

  众所周知,现在汽车的售价真是越来越便宜,包括进口和合资车在内,基本上隔三差五都会搞一些优惠活动,进口车和合资车售价之所以便宜,首先与国产车的崛起有着很大的因素,其次还与厂家减配也有着莫大的关系。早些年购买的汽车,方方面面用料都是比较扎实的,而现在买一辆汽车,车上几乎每一个地方都被厂家做过"阉割手术"。我们消费者管这种行为叫做无良简配。那么现在的汽车与早年的汽车相较,究竟都是哪些地方减配了呢?下面我们通过一则维修案例来简单了解下。

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  前些天修理厂内拖来了一辆老款的大众宝来,别看这辆宝来年份有点久,外观整体看上去还是蛮不错的,不过就在没拖来之前,它把车主给撂到路上了。根据车主描述,该车在前一段时间就出现了挂挡困难的现象,尤其是在早晨冷车状态下挂挡更难挂,车主起初以为是天冷变速箱油稠的事,可真没想到又使用了一段时间却给他撂摊子了。单从下图这款发动机上的盖板来看,都能让人感受到大众当年制造汽车时的厚道。

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  那么现在这辆宝来都半路抛锚了究竟是哪里出了问题呢?经过修车师傅对该问题的一番检查,最终给出的检查结果是离合器片出了问题,修车师傅介绍,维修这样的问题则需要将变速箱抬下来,车主表示没意见同意维修。下图这是修车师傅正在拆卸与变速箱有关联的附件。

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  下图这是从车上拆下来的电瓶,据车主说这块电瓶还是原车带的,一直用到现在还没问题,修车师傅看到此电瓶直夸老款车用料十足,并且向车主介绍到,早些年大众车装配的电瓶都是60AH的,使用寿命的确非常的长。不过随着车价越来越便宜,大众厂家都把电瓶偷偷换成了45AH的,使用寿命也就大大缩水了,一般使用上两三年就需要更换,最关键的是有很多消费者并不知道是因为电瓶减配引起的。本文原创5S养车。

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  修车师傅将车辆上面的附件都拆卸完毕后,使用支撑吊架将发动机吊了起来,修车师傅说这样做的目的,就是防止拆卸变速箱固定胶墩时,发动机出现下垂损坏其他零部件。如下图所示;

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  修车师傅将发动机支撑好后,便把车辆升了起来,对底盘部件开始了拆卸,大约过了40分钟左右,修车师傅把变速箱从车上拆卸了下来,下图这就是这辆宝来车的飞轮和压盘,离合器片在飞轮与压盘之间,需要拆卸下压盘才能看到真正的面目。

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  下图这是拆下来的变速箱,修车师傅介绍,这款变速箱在大众车上应用很多年了,别看它是老款的变速箱但非常的皮实耐用,像现在大众车上装的双离合变速箱,除了只有抬高车价的优势以外,剩下的优势基本上就是三天两头出故障,不是顿挫就是异响,总之与这款变速箱的质量相比有着天壤之别。本文原创5S养车。

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  修车师傅介绍完这款变速箱后,将压盘和离合器片从车上拆了下来,从下图中我们可以看到,压盘上已经出现了被烧蚀的现象,修车师傅说,这是因为离合器长期打滑温度过高导致的,钢铁材质的压盘都被烧成这样了,可想而知石棉材质的离合器片早已被烧成什么样了。

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  修车师傅告知车主,要想彻底解决此问题日后不找麻烦,就必须要将离合器三件套都更换掉,离合器三件套里面包含压盘、离合器片以及分离轴承,车主表示同意更换。下图这是修车师傅买来的离合器三件套套装。

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  修车师傅将离合器三件套更换好后,陪同车主上路测试,现在挂挡变得非常轻松自如,这就证明故障的原因就出现在离合器片上,车主对本次维修服务表示非常的满意,同时也非常感谢修车师傅给他讲解了那么多的大众汽车知识。当然,我们车主简单了解下整个维修过程就可以!

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