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号称最美B级车,辨识度极高,仅因这一点,混成了最惨B级车!

  中型车市场整体趋势是越来越年轻化,包括丰田凯美瑞、本田雅阁等车型是越来越年轻化,甚至连比较保守的大众的新款车型全新一代帕萨特,也变得更加的年轻时尚化。但是有这么一台年轻化运动化的B级车,上市之初号称最美B级车,上市后却无人问津,近一年来月销量最高的月份,也不过500辆的销量而已,可能算是最惨的日系车了,这就是日产天籁的兄弟车型,日产西玛。

  富有运动气息,个性独特彰显自我

  从西玛的造型上可以看出,日产是打算让西玛与天籁走差异化路线,天籁主攻商务市场,而西玛则是主攻年轻化运动化市场,因此西玛的整体造型富有运动气息,而且个性独特足以彰显自我。在前脸造型上,西玛采用的是日产家族标志性的V字型进气格栅设计,同时还采用了蜂网状设计,因此带给人们的视觉冲击力更强。这样的颜值设计,自然也是深讨年轻消费者的芳心。

  内饰设计上,西玛整体采用的也是偏向年轻人的设计,同时为了方便驾驶员操作,西玛的中控台设计是偏向驾驶员一侧的。赛车风格的平底运动方向盘搭配修长的换挡拨片让西玛非常具有运动感,极大调动起人们的驾驶欲望。贯穿整车内饰的银色装饰条,则让西玛的内饰显得比较精致。可以说西玛的外观和内饰都具有较为强烈的设计感。

  动力被诟病,是西玛惨败的最大原因

  实际上来说,外观并不是西玛惨败的原因。即便说西玛的外形设计比较个性独特,但是也不是到难看的地步,对于喜欢彰显个性自我的年轻消费者来说,西玛的造型还是很有魅力的。而真正让西玛惨败的则是西玛动力并不充沛的动力系统,作为一款主打运动性能的轿跑,西玛搭载的是与天籁相同的2.5L自然吸气发动机,最大输出功率为186Ps,最大输出扭矩表现234N·m,比起海外版的3.5L,动力性能要弱很多。

  与此同时,由于西玛的百公里加速更在9秒开外,为9.5秒,而兄弟车型天籁百公里加速最快为9.7秒,并不会比西玛慢太多。为什么消费者还要选择西玛呢?

  新款虽然爆出,前景依旧惨淡

  即便说西玛的销量表现十分差劲,但是日产汽车依然没有放弃西玛,全新西玛在11月开幕的2018洛杉矶车展上也正式亮相,在动力系统上也将升级为最大输出功率220kW,峰值扭矩354N·m的3.5升V6发动机。

  但是西玛的前景依然不容乐观,如果日产公司没办法改变西玛在中国消费者心中的固有的动力较弱的形象,那么接下来这款车也是没有戏。

  总结:日产汽车对于西玛的过分自信,让这款原本不错的轿车失去了在中国汽车市场立足的机会,而照目前的形势来看,西玛即使有新款车型投产,也很难再次吸引中国消费者的注意了。

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